Новини

Две успоредни демонстрации с различни по вид съоръжения за превенция и реагиране при експлоатационни и аварийни замърсявания бяха представени в град Варна.

Събитието е в рамките на проект  „Доставка, монтаж и въвеждане в експлоатация на пристанищни приемни съоръжения (ППС) в българските пристанища за обществен транспорт с национално значение“.

Най-новият кораб, който става част от флота на ИА „Проучване и поддържане на река Дунав“ вече е в Русе и до дни започват изпитания на драгиращата техника. Маневреният кораб, който беше построен в „С.Ц. Корабостроителница АТГ Гюргево“, ще носи името „Искър“.

В ход е строителството на първите четири надлеза от общо 30 пътни съоръжения по проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, фаза 2“. Изграждат се обектите за безопасно и удобно преминаване в района между гарите Хан Аспарух и Нова Загора, както и между гарите Черноград и Айтос.

Над 5 000 пътуващи на ден преминават през метро станция „Горна баня“. Буферните паркинги в района на метрото се ползват от 600 автомобили на ден. Само с този участък на модерната градска железница, годишно се спестяват над 700 тона вредни емисии.

С изграждането на третата линия, метрото свързва не само кварталите Горна баня и Овча купел с центъра на града, но и улеснява достъпа до столицата на пътуващите по жп направлението „София-Перник-Кулата“.

Скоростта на влаковете между Оризово и Михайлово става 160 км/ч, вместо сегашните 65 км/ч. Това ще позволи преминаване през цялото трасе за 15 минути, вместо за 45. Участъкът се изгражда в момента по проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2“, финансиран от ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“.

Преди края на 2022 г. Изпълнителна агенция „Проучване и поддържане на река Дунав“ ще разполага със собствено оборудване, с което ще извършва удълбочаване на праговите участъци на река Дунав. Това става възможно с изпълнението на европейски проект, финансиран от ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020, на обща стойност над 20 млн. лева.

В края на март тази година се очаква да бъде завършен и последният елемент – маневрен кораб, който в момента се строи в корабостроителница в Гюргево. Останалите съоръжения – понтон, шалан, драга и тръби, са вече в Русе.

Навлизаме в последните две години от изпълнението на програмен период 2014 – 2020 г., през които трябва да бъде усвоен 50% от бюджета на програмата или около 2 млрд. лева. Това заяви ръководителят на Управляващия орган на ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 инж. Галина Василева по време на заседанието на Комитета за наблюдение на програмата, което се проведе в периода 25-26 ноември. Тя добави, че към момента са договорени 87% от бюджета на програмата, в размер на 3,122 млрд. лева.

Новият несамоходен шалан, част от драгажното оборудване на Изпълнителна агенция „Проучване и поддържане на река Дунав“, пристигна в Русе. Съоръжението, с дължина 59.5 метра и широчина 9.7 метра, е построено в корабостроителница „АТГ Гюргево“ в Румъния.  Максималното му газeне е 2.35 метра. Стойността на шалана е 1 954 000 лева без ДДС. Той е предназначен за натоварване на издрагираните маси при удълбочаване или корекция на речното дъно в критичните участъци на река Дунав.

Новият понтон, който ще бъде част от драгажното оборудване на Изпълнителна агенция „Проучване и поддържане на река Дунав“ пристигна в Русе. Съоръжението беше построено в корабостроителница „АТГ Гюргево“ в Румъния. Понтонът е с дължина 34.5 метра, широк е 11.4 метра и е предназначен за натоварване на драгажни маси от драга на два шалана, посредством плаващ тръбопровод. Стойността му е 2 345 000 лева.

Съгласно нормативните изисквания на Европейския парламент и Съвета на ЕС, Управляващият орган на Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 г. (ОПТТИ) изпрати Годишния доклад за изпълнението на ОПТТИ за 2020 г. до Европейската комисия за преглед и одобрение.

Службите на ЕК одобриха документа на 16 юли 2021 г.,  който е публикуван тук.

Постиженията за 2020 г. под формата на резюме можете да видите тук.